比大众1.4T还牛 这台CS35 PLUS蓝鲸版怎么样?


17: 49: 34车号

我不知道.你对长安品牌有什么样的印象?无论如何,今年,我联系了长安的3或4款新车,整体印象.非常有特色,大概有以下几点:设计齐全,有两款非常漂亮的发动机,变速箱也搭配其实还有车系统。这应该没有争议。在这方面,长安的进展非常快。然后就是它喜欢制作小细节和一些锦上添花。

那CS35 PLUS蓝鲸版本可算作中期变化,所以让我们来看看我的印象是它在哪个地方更好,可以达到什么样的高度,长安会给小型SUV什么样的水平治疗。

啊,比例,各个部分之间的合作,非常正式,非常正确,这是一种舒适的设计语言。

来自汽车之家画廊的

有悬挂式车顶,直通式尾灯,18英寸车轮等.其设计丰富而丰富。

但有一个前提是,这些细节必须依靠完整的基础,锦上添花,锦缎加花。删除这些细节,这仍然是一个完整的设计,但细节的作用是让它经得起推敲,不怕看,很多地方都有精美的小设计等着你去看。

这就是为什么长安很容易在设计上留下深刻印象,让你用更丰富,更丰富的内容记住它。好的,我们进去吧。

来自汽车之家画廊的

我们只在室内设计中选一个小地方。在大副面前,有一个专门为乘客设置的音量调节按钮。很多人说这件事不实际。可以说车里的所有东西都是为实际使用而设计的吗?法拉利GTC4卢索副驾驶也在它前面放了一个仪表板!信息非常丰富,不实用!但是!看起来不错。它只是想在这里做些新鲜的装饰,并能发挥作用,为什么不呢!

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动态,蓝鲸版本最重要的部分是新的电力系统。1.4T发动机配双离合器,158马力,260牛米,数据真是夸张,我们最熟悉的EA211 1.4T大功率版只有150马力,250牛米,而许多合资企业1.4T仍处于130马力的水平。

引用自汽车之家画廊

在实际的经验中,它确实发挥了260纳米。虽然不是运动训练,但油门也很灵敏。在开口的前三分之一处,公差稍大。一旦你过度催促,动机就会非常简单和积极。老实说,这是令人惊讶的,因为自品牌数据“虚拟高”仍然很常见,而且没有很多积极的产出。

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加速平稳,发动机不必爬升,变速箱也不费力。变速箱的优点是长安在匹配双离合器方面经验不足,但最终感觉还是不错的,特别是起步,组合速度很快,不需要等待,但降档速度稍慢,逻辑一般。如果你使用S档,变速箱会很有精神。

引用自汽车之家画廊

整体动力体验确实比1.6L+6AT要好得多。特别是在中间加速阶段总是有一股蛮力,但成本也很明显。其燃油消耗量不应属于1.4T标识。

引自汽车之家画廊

底盘仍然是原始的感觉,舒适的训练,两个优点:一,精细振动过滤器也不错,二是不松动,比较紧凑,在城市行驶时,它的机身非常灵活,不会为你创造驾驶压力。面对其他测试,暴露了成本和培训水平的缺陷。面对大动作,悬架似乎僵硬且难以理解,身体动作并不美丽。毕竟只能说它的定位很低。

与1.6L自然吸气模型相比,蓝鲸版的功率链路确实有显着增长,而中段加速也充满信心。然而,价格不是那么友好,而这样的表现需要更多的石油作为交换!总的来说,长安的沉重细节的印象是静止的!但是,硬件强度还有很大的提升空间!

我不知道.你对长安品牌有什么样的印象?无论如何,今年,我联系了长安的3或4款新车,整体印象.非常有特色,大概有以下几点:设计齐全,有两款非常漂亮的发动机,变速箱也搭配其实还有车系统。这应该没有争议。在这方面,长安的进展非常快。然后就是它喜欢制作小细节和一些锦上添花。

那CS35 PLUS蓝鲸版本可算作中期变化,所以让我们来看看我的印象是它在哪个地方更好,可以达到什么样的高度,长安会给小型SUV什么样的水平治疗。

啊,比例,各个部分之间的合作,非常正式,非常正确,这是一种舒适的设计语言。

来自汽车之家画廊的

有悬挂式车顶,直通式尾灯,18英寸车轮等.其设计丰富而丰富。

但有一个前提是,这些细节必须依靠完整的基础,锦上添花,锦缎加花。删除这些细节,这仍然是一个完整的设计,但细节的作用是让它经得起推敲,不怕看,很多地方都有精美的小设计等着你去看。

这就是为什么长安很容易在设计上留下深刻印象,让你用更丰富,更丰富的内容记住它。好的,我们进去吧。

来自汽车之家画廊的

我们只选择室内设计中的一个小地方。在副驾驶面前,有一个专门为乘客设置的音量调节按钮。很多人都说这件事不实用。可以说车内的一切都是为实际使用而设计的吗?法拉利GTC4 Lusso副驾驶也在它前面放置了仪表板!信息非常丰富,不实用!但!看起来不错。它只是想在这里做一些新鲜的装饰,并且可以提供功能,为什么不呢!

动态,这个蓝鲸版本最重要的部分是新的动力系统。搭载1.4T发动机的双离合器,158马力,260牛米,数据确实夸张,我们最熟悉的EA211 1.4T大功率版仅有150马力,250牛米,而1.4T的许多合资企业仍然处于130马力水平。

引自汽车之家画廊

在实际体验中,它真的打了260 Nm。虽然它不是运动训练,但油门也非常敏感。在开口的前三分之一,公差略大。一旦你过度催促,动机将是非常简单和积极的。说实话,这是令人惊讶的,因为自我品牌数据“虚高”仍然很常见,而且积极的产出并不多。

加速是平静和平静的,发动机不必攀爬速度,而且变速箱不起作用。变速箱的强度是长安在匹配双离合器方面经验不多,但最后的感觉是一个很好的水平,尤其是起步,组合非常快,无需等待,但降档速度稍慢,逻辑是一般的。如果你使用S档,变速箱将是很多精神。

引自汽车之家画廊

整体动力体验确实比1.6L + 6AT好得多。特别是在中期加速中总是存在蛮力,但成本也很明显。其燃油消耗量不应属于1.4T标识。

引自汽车之家画廊

底盘仍然是原始的感觉,舒适的训练,两个优点:一,精细振动过滤器也不错,二是不松动,比较紧凑,在城市行驶时,它的机身非常灵活,不会为你创造驾驶压力。面对其他测试,暴露了成本和培训水平的缺陷。面对大动作,悬架似乎僵硬且难以理解,身体动作并不美丽。毕竟只能说它的定位很低。

与1.6L自然吸气模型相比,蓝鲸版的功率链路确实有显着增长,而中段加速也充满信心。然而,价格不是那么友好,而这样的表现需要更多的石油作为交换!总的来说,长安的沉重细节的印象是静止的!但是,硬件强度还有很大的提升空间!