再不退役就摔完了!印度米格21进入坠机高峰,今年已经损失12架


如果您不退休,那就完蛋了!印度的MiG-21进入了坠机高峰,今年已经损失了12架飞机

2019年电动攻略

据报道,印度最近在瓜廖尔空军基地附近发生了另一起坠机事件,坠机的主要特征是坠机最多的MiG-21。尽管幸运的是事故没有导致飞行员丧生,但这也暴露了印度空军的许多问题。这只是例行巡逻,自从我离开“家”以来就发生了坠机事故,这是印度空军今年的第12次坠毁。这就是“脆弱时”的方式。

为什么MiG-21再次掉落?

Mig-21被誉为世界上最大的超音速喷气机,印度是其最大的购买国,印度的原始构想非常好,大量引进MiG-21和空军以增强自己的实力空军,但事实并非如此,MiG-21坠毁事件正在增加,有数百名飞行员和平民在这些坠机事件中丧生。对于供不应求的印度空军来说,也是如此。失利。那么,为什么MiG-21接连发生事故? MiG-21崩溃的内部原因是什么?

首先,从MiG-21本身中找出原因,因为MiG-21的年龄已经很大,机体衰老现象也很严重,因此坠机事件频繁发生。 MiG-21诞生于1950年代。印度从1960年代左右开始推出MiG-21。自成立以来,这真是太神奇了。作为旧的“主控机”,尽管印度一直在试图用新设备代替它以延长其使用寿命,但飞机的总体设计和总体布局无法承受这些新技术的负担,因此实际效果并不明显。MiG-21也已经退役。

其次,不仅MiG-21本身发生故障,而且印度在维护工作上做得并不多。众所周知,好的设备维护好后,才能长时间保持良好的生命力。印度本身就引入了许多MiG-21,因此对其进行维护非常草率,而且维护也不完善。 -21很早就不知所措。

此外,印度航空业自身的技术水平很低,因此无论是组装还是维修,尽管印度也在努力地做,但是质量还不够,最终的结果并不令人满意。例如,印度的斯坦航空公司(Stan Air)记录了翻新过的MiG-21并最终使几乎所有飞机坠毁的记录。因此,印度希望让MiG-21长时间坚持使用它,并且必须提高其技术水平。否则,添加更多新设备是没有用的。

为什么印度仍将MiG-21用作主要力量?

由于MiG-21已经不堪重负,并且即将退出历史舞台,为什么印度不决心直接放弃MiG-21?这样做的主要原因有四个。

首先,印度不仅战斗机老化,而且印度空军高层管理人员的老化,而且其中很大一部分人对老式的看法和对MiG-21的印象深刻。他们不愿意轻易放弃MiG-21,除非MiG-21确实无法使用。

第二,尽管现在不值得一提的是MiG-21,但它在印度的战绩斐然。它为印度空军带来了40多年的辉煌,因此印度空军对于MiG-21感到非常激动。

第三,印度之所以会死于MiG-21,一个重要原因是印度没有消化高端战斗机技术的能力。例如,印度引进的Su-30不仅具有很高的失速率,而且还具有自己生产的成本。整台机器的直接进口将额外花费3000万美元,几乎有可能购买另一台第三代机器。这也表明印度在基础航空业上非常薄弱,技术不好,质量不好,只能举行米格。 21岁吃。

第四,印度看不到MiG-21的老化。它还希望完全消除MiG-21,但到目前为止尚未实现。原因是印度制造的LCA战斗机的性能极为不稳定,而批量生产的速度极其缓慢。自1980年代以来提出的LCA战斗机计划已经拖延了30多年,无法完全替代MiG-21。

可以看出,近年来印度难以尽快实现MiG-21退役的想法。 MiG-21将会拖垮它的旧机体,并在印度拥有更长的寿命。贡献了。必须强调的是,印度已经严重缺乏战斗机。如果不能尽快解决,后果将是非常严重的。

据报道,印度最近在瓜廖尔空军基地附近发生了另一起坠机事件,坠机的主要特征是坠机最多的MiG-21。尽管幸运的是事故没有导致飞行员丧生,但这也暴露了印度空军的许多问题。这只是例行巡逻,自从我离开“家”以来就发生了坠机事故,这是印度空军今年的第12次坠毁。这就是“脆弱时”的方式。

为什么MiG-21再次掉落?

Mig-21被誉为世界上最大的超音速喷气机,印度是其最大的购买国,印度的原始构想非常好,大量引进MiG-21和空军以增强自己的实力空军,但事实并非如此,MiG-21坠毁事件正在增加,有数百名飞行员和平民在这些坠机事件中丧生。对于供不应求的印度空军来说,也是如此。失利。那么,为什么MiG-21接连发生事故? MiG-21崩溃的内部原因是什么?

首先,从MiG-21本身中找出原因,因为MiG-21的年龄已经很大,机体衰老现象也很严重,因此坠机事件频繁发生。 MiG-21诞生于1950年代。印度从1960年代左右开始推出MiG-21。自成立以来,这真是太神奇了。作为旧的“主控机”,尽管印度一直在试图用新设备代替它以延长其使用寿命,但飞机的总体设计和总体布局无法承受这些新技术的负担,因此实际效果并不明显。MiG-21也已经退役。

其次,不仅MiG-21本身发生故障,而且印度在维护工作上做得并不多。众所周知,好的设备维护好后,才能长时间保持良好的生命力。印度本身就引入了许多MiG-21,因此对其进行维护非常草率,而且维护也不完善。 -21很早就不知所措。

此外,印度航空业自身的技术水平很低,因此无论是组装还是维修,尽管印度也在努力地做,但是质量还不够,最终的结果并不令人满意。例如,印度的斯坦航空公司(Stan Air)记录了翻新过的MiG-21并最终使几乎所有飞机坠毁的记录。因此,印度希望让MiG-21长时间坚持使用它,并且必须提高其技术水平。否则,添加更多新设备是没有用的。

为什么印度仍将MiG-21用作主要力量?

由于MiG-21已经不堪重负,并且即将退出历史舞台,为什么印度不决心直接放弃MiG-21?这样做的主要原因有四个。

首先,印度不仅战斗机老化,而且印度空军高层管理人员的老化,而且其中很大一部分人对老式的看法和对MiG-21的印象深刻。他们不愿意轻易放弃MiG-21,除非MiG-21确实无法使用。

第二,尽管现在不值得一提的是MiG-21,但它在印度的战绩斐然。它为印度空军带来了40多年的辉煌,因此印度空军对于MiG-21感到非常激动。

第三,印度之所以会死于MiG-21,一个重要原因是印度没有消化高端战斗机技术的能力。例如,印度引进的Su-30不仅具有很高的失速率,而且还具有自己生产的成本。整台机器的直接进口将额外花费3000万美元,几乎有可能购买另一台第三代机器。这也表明印度在基础航空业上非常薄弱,技术不好,质量不好,只能举行米格。 21岁吃。

第四,印度看不到MiG-21的老化。它还希望完全消除MiG-21,但到目前为止尚未实现。原因是印度制造的LCA战斗机的性能极为不稳定,而批量生产的速度极其缓慢。自1980年代以来提出的LCA战斗机计划已经拖延了30多年,无法完全替代MiG-21。

可以看出,近年来印度难以尽快实现MiG-21退役的想法。 MiG-21将会拖垮它的旧机体,并在印度拥有更长的寿命。贡献了。必须强调的是,印度已经严重缺乏战斗机。如果不能尽快解决,后果将是非常严重的。