116I加速到100码加速无力,传动系统灯亮


型号:宝马1系?发动机型号: N13里程: KM

宝马1系

故障分析和维护计划:

首先,验证错误:

根据客户描述:当测试车加速到90码时,汽车会报告传动系统的故障,加速度会很弱,而且车会晃动。熄火一段时间后,故障消失,试驾故障将频繁发生。很容易尝试,表明车辆有故障。

第二,

故障诊断与分析:

ISTA检测到高燃油压力,可靠性和低压。

根据失败现象分析:

1燃油低压系统(低压油泵,管道,汽油滤清器);

2燃油高压系统(高压油泵和容积控制阀,高压压力传感器,高压燃油导轨和喷油器);

3喷油器线束,高压油泵控制阀线束,DME,燃油泵继电器等;

首先连接油压表出去测试车辆。当故障发生时,低压燃油压力将从5bar降至4.5bar,并确定燃油低压系统正常。连接ISTA以检测燃料的高压。当测试表明发生故障时,燃油压力将从16.7巴降至6巴。确保在高压下出现问题。因为在发生故障时仅存在燃料高压和低压的低压故障,所以没有诸如点火失火之类的故障,并且消除了喷射器和线束问题。当故障发生时,高压传感器测量的压力会发生变化,暂时消除压力传感器的问题。怀疑高压油泵控制阀已损坏。根据经验,宝马的高压油泵往往很糟糕。建议客户更换高压油泵。更换高压油泵后,测试驱动器故障仍然存在。

是不是考虑到在这个时候车间里有一辆带有同一车辆的事故车辆,所以它是相反的

高压燃油导轨和高压压力传感器仍然存在测试故障。图1:

故障代码

然后检查DME到燃料的高压

传感器的线束:见图1;正常电压,无短路。开路。检查DME到高压油泵控制阀

线束电压U-MSV12.2V正常。信号正常,线束没有短路等现象。然后怀疑DME。再次

检查从低压油泵到高压油泵的管道是否经过空气测试,通风是否正常。目视检查未发现升降车。

变形的迹象。用另一辆车调节低压油泵。油泵继电器和燃油滤清器测试失败。

然后只有DME,因此建议客户更换DME并更换DME以对控制单元进行编程。测试驱动器故障再次出现,没有任何变化。必须有一些遗漏。仔细检查数据和高压油泵驱动器。结果发现,高压油泵驱动器可以单独从凸轮轴上拆下,如图2所示:

高压油泵

然后检查高压油泵驱动装置,找到上面提到的拆卸痕迹,有胶合印记,检查修复数据显示高压油泵驱动装置和驱动法兰安装位置,见图3 :

安装地点

因此,发现高压油泵驱动单元组装不正确并偏离驱动法兰的位置。然后,根据标准位置重新安装高压油泵驱动装置,故障消失。

第三,

解决方案:

更换高压油泵,DME,然后重新安装高压油泵驱动器。

第四,

故障摘要:

发动机与N20高压驱动器略有不同。它有一个单独的高压驱动单元,凸轮轴可以分开。如果没有安装位置,可能会导致一个工作状态下的油压不足,故障灯亮。对于这个不熟悉的引擎,必须在维护期间仔细检查数据。不可能依靠经验。不仅要了解整个系统,还要对机械部件有一定的了解,以提高一次性修复率。