上汽集团董事长陈虹:下半年不容乐观


2天前,我想分享“下半年不乐观”。在上汽集团举行的2019年第一次临时股东大会上,集团董事长陈虹向股东们介绍了现状。

作为中国最大的汽车集团,即使在2017年以来的汽车市场之后,上汽集团2018年的销量仍然超过700万辆。进入汽车市场2019年,汽车整体行业仍然低迷。无论是上汽集团还是整个市场,它都承受着很大的下行压力。在过去十年中,销量首次出现下滑,股价长期处于低位,销售和经营压力有所增加.上汽集团感受到“危机”。国家工商总局今年7月发布的销售和销售数据显示,上汽集团7月新车销量为439,800辆,同比下降9.3%。今年1至7月,上汽集团累计销量为337.7万台,同比下降15.7%。与上半年相比,上汽集团7月份的销售额下滑幅度有所缩小。

合资品牌表明,勤劳的汽车市场即将到来,很少有汽车公司可以独立,上汽也不例外。与2018年中国市场近三分之一的市场贡献率相比,上汽集团今年上半年的整体销售下滑特别突然。数据显示,今年1至6月,上汽集团的累计销量为293.7万台,比去年同期的352.2万台下降了16.62%。其中,上汽集团的八家子公司出现了不同程度的下滑,包括上汽大众,上汽通用,上汽乘用车,上汽通用五菱,上汽大通等。众所周知,上汽大众和上汽通用的两家合资企业一直是上汽的主要利润来源。然而,从2019年上半年的销量来看,合资公司的表现不再乐观,该公司严重依赖上汽的盈利。今年上半年,上汽大众和上汽通用两家合资企业共售出175.3万台,同比下降11.4%。其中,上汽大众共售出91.9万辆,同比下降10%;上汽通用汽车的累计销量为834,000辆,同比下降13%。这种情况在7月没有改善,合资企业部门继续呈下降趋势。上汽大众7月销量为145,100辆,同比下降4.63%; 1 - 7月累计销量为106.4万台,同比下降9.25%。上汽通用汽车的销量为111,600辆,同比下降17.63%; 1 - 7月累计销量为945,600台,同比下降13.49%。业内人士认为,上汽大众和上汽通用的销售和销售同比下降与过去同期产量和销量的增长有关;另一方面,它也与市场上其他产品和其他产品的同质化有关。与上汽大众和上汽通用相比,自主品牌继续萎缩,而上汽集团自有品牌在冬季甚至更冷。据了解,7月是SAS通用汽车五月销量下滑的第11个月。可以说,程晓也失去了和小何,这也让业内人士认为上汽集团销售下滑的主要原因之一是上汽通用五菱的市场份额急剧萎缩。 7月,上汽通用五菱的销量为108,500辆,同比下降16.68%。从1月到7月,上汽通用五菱的累计销量为853,200辆,同比下降27.8%,是上汽集团的最大跌幅。值得注意的是,2018年上半年,上汽通用五菱的累计销量已超过100万辆,而今年上半年仅有不到75万辆,比近30辆有所下降% 去年同期。

虽然上汽乘用车在7月份连续六个月停止了之前的负增长,但销量呈现正增长,每月销量为52,000辆,同比增长8.14%。但是,这并不能弥补整体销售额的下降。 1 - 7月,上汽乘用车销量约为367,700辆,同比下降10.66%。此外,就上汽大通而言,7月份的销量为11,000辆,同比增长48.9%。这也导致上汽大通今年前七个月的累计销售额进一步缩小至0.3%。 1月至7月,上汽大通的销量为73,800台,同比小幅下降0.32%。据“新京报”统计,1月至7月,上汽集团的三大自主品牌 - 上汽乘用车,上汽通用五菱和上汽 - 大同共售出1,290,700辆,同比下降27.8%。汽车行业高级分析师张志勇告诉“新京报”,一方面,消费升级和合资品牌继续侵蚀低端市场,低端产品再也无法满足年轻消费者的消费需求概念。上汽集团自有品牌也失去了市场优势。另一方面,其产品耐力不足。例如,上述蒸汽客车不能依赖大量车型。销量主要取决于MG ZS,MG 6,荣威i5和荣威RX3。只有荣威i5才是新车型。流动性补充问题和上汽集团目前正面临成长困难时期。随着集团收入规模和业务范围的扩大,上汽对资金的需求也在增加。 8月9日,上汽集团发行公司债券的议案获得股东大会批准。此前,上海汽车发布公告称,该公司拟以仓储货架的形式申请发行不超过200亿元(含)的公司债券。据悉,国家工商总局发行的债券募集资金将用于补充上汽的流动性,研发创新,项目建设以及扣除发行费用后适用法律法规允许的其他用途。 “近年来,随着业务规模的扩大,我们正在努力发放银团贷款,开展银行综合信贷,通过各种融资方式满足业务发展的资金需求。国家工商总局新任副总裁兼财务总监魏勇在股东大会上表示。事实上,自2007年以来,国家工商总局通过债券发行或固定增加筹集资金市场330多亿元。其中,2010年和2017年将分别设置近两个规模较大,100亿元和150亿元的规模。这不是上汽集团第一次为“研发创新”募集资金。 2017年,国家工商总局以非公开发行方式募集资金。这些资金资金150亿元,用于研发创新,包括节能和新能源汽车新产品项目,燃料电池汽车前瞻性技术研发项目,智能驾驶汽车前瞻技术研发项目

因此,业内人士分析,重新筹集资金可能仍需要后续资金支持研发投入。然而,一些分析师认为,在上半年冷生产和销售以及第一季度利润下滑的背景下,上汽集团再次发行大额债券,对其整体债务规模构成压力。在这方面,泉联汽车投资管理(北京)有限公司总裁曹鹤告诉“新京报”记者,“取决于债务比率,我们不仅可以看负债。”值得注意的是,个人股东直接在提问部分询问问题。 “为什么SAIC此时选择发行债券,是否与公司上半年的经营业绩有关?”魏勇没有积极回答。虽然上汽集团上半年的具体经营业绩尚未公布,但今年一季度的销售额下降已直接反映在财务数据中,上汽的半年报可能不会像以前一样美丽。华创证券预计,上汽集团第二季度净利润约为65亿元人民币,同比下降30%,与此前预测的70亿元人民币相比。

写作|新京报记者刘洋实习生王林

编辑|李文钊秦胜南张明熙

图像来源| SAIC的官方网站截图

未经“新京报”书面授权重印和使用

收集报告投诉

“下半年不容乐观。”在2019年上汽集团召开的第一次特别股东大会上,集团董事长陈虹向股东们介绍了现状。

作为中国最大的汽车集团,即使在2017年以来的汽车市场之后,上汽集团2018年的销量仍然超过700万辆。进入汽车市场2019年,汽车整体行业仍然低迷。无论是上汽集团还是整个市场,它都承受着很大的下行压力。在过去十年中,销量首次出现下滑,股价长期处于低位,销售和经营压力有所增加.上汽集团感受到“危机”。国家工商总局今年7月发布的销售和销售数据显示,上汽集团7月新车销量为439,800辆,同比下降9.3%。今年1至7月,上汽集团累计销量为337.7万台,同比下降15.7%。与上半年相比,上汽集团7月份的销售额下滑幅度有所缩小。

合资品牌表明,勤劳的汽车市场即将到来,很少有汽车公司可以独立,上汽也不例外。与2018年中国市场近三分之一的市场贡献率相比,上汽集团今年上半年的整体销售下滑特别突然。数据显示,今年1至6月,上汽集团的累计销量为293.7万台,比去年同期的352.2万台下降了16.62%。其中,上汽集团的八家子公司出现了不同程度的下滑,包括上汽大众,上汽通用,上汽乘用车,上汽通用五菱,上汽大通等。众所周知,上汽大众和上汽通用的两家合资企业一直是上汽的主要利润来源。然而,从2019年上半年的销量来看,合资公司的表现不再乐观,该公司严重依赖上汽的盈利。今年上半年,上汽大众和上汽通用两家合资企业共售出175.3万台,同比下降11.4%。其中,上汽大众共售出91.9万辆,同比下降10%;上汽通用汽车的累计销量为834,000辆,同比下降13%。这种情况在7月没有改善,合资企业部门继续呈下降趋势。上汽大众7月销量为145,100辆,同比下降4.63%; 1 - 7月累计销量为106.4万台,同比下降9.25%。上汽通用汽车的销量为111,600辆,同比下降17.63%; 1 - 7月累计销量为945,600台,同比下降13.49%。业内人士认为,上汽大众和上汽通用的销售和销售同比下降与过去同期产量和销量的增长有关;另一方面,它也与市场上其他产品和其他产品的同质化有关。与上汽大众和上汽通用相比,自主品牌继续萎缩,而上汽集团自有品牌在冬季甚至更冷。据了解,7月是SAS通用汽车五月销量下滑的第11个月。可以说,程晓也失去了和小何,这也让业内人士认为上汽集团销售下滑的主要原因之一是上汽通用五菱的市场份额急剧萎缩。 7月,上汽通用五菱的销量为108,500辆,同比下降16.68%。从1月到7月,上汽通用五菱的累计销量为853,200辆,同比下降27.8%,是上汽集团的最大跌幅。值得注意的是,2018年上半年,上汽通用五菱的累计销量已超过100万辆,而今年上半年仅有不到75万辆,比近30辆有所下降% 去年同期。

虽然上汽乘用车在7月份连续六个月停止了之前的负增长,但销量呈现正增长,每月销量为52,000辆,同比增长8.14%。但是,这并不能弥补整体销售额的下降。 1 - 7月,上汽乘用车销量约为367,700辆,同比下降10.66%。此外,就上汽大通而言,7月份的销量为11,000辆,同比增长48.9%。这也导致上汽大通今年前七个月的累计销售额进一步缩小至0.3%。 1月至7月,上汽大通的销量为73,800台,同比小幅下降0.32%。据“新京报”统计,1月至7月,上汽集团的三大自主品牌 - 上汽乘用车,上汽通用五菱和上汽 - 大同共售出1,290,700辆,同比下降27.8%。汽车行业高级分析师张志勇告诉“新京报”,一方面,消费升级和合资品牌继续侵蚀低端市场,低端产品再也无法满足年轻消费者的消费需求概念。上汽集团自有品牌也失去了市场优势。另一方面,其产品耐力不足。例如,上述蒸汽客车不能依赖大量车型。销量主要取决于MG ZS,MG 6,荣威i5和荣威RX3。只有荣威i5才是新车型。流动性补充问题和上汽集团目前正面临成长困难时期。随着集团收入规模和业务范围的扩大,上汽对资金的需求也在增加。 8月9日,上汽集团发行公司债券的议案获得股东大会批准。此前,上海汽车发布公告称,该公司拟以仓储货架的形式申请发行不超过200亿元(含)的公司债券。据悉,国家工商总局发行的债券募集资金将用于补充上汽的流动性,研发创新,项目建设以及扣除发行费用后适用法律法规允许的其他用途。 “近年来,随着业务规模的扩大,我们正在努力发放银团贷款,开展银行综合信贷,通过各种融资方式满足业务发展的资金需求。国家工商总局新任副总裁兼财务总监魏勇在股东大会上表示。事实上,自2007年以来,国家工商总局通过债券发行或固定增加筹集资金市场330多亿元。其中,2010年和2017年将分别设置近两个规模较大,100亿元和150亿元的规模。这不是上汽集团第一次为“研发创新”募集资金。 2017年,国家工商总局以非公开发行方式募集资金。这些资金资金150亿元,用于研发创新,包括节能和新能源汽车新产品项目,燃料电池汽车前瞻性技术研发项目,智能驾驶汽车前瞻技术研发项目

因此,业内人士分析,重新筹集资金可能仍需要后续资金支持研发投入。然而,一些分析师认为,在上半年冷生产和销售以及第一季度利润下滑的背景下,上汽集团再次发行大额债券,对其整体债务规模构成压力。在这方面,泉联汽车投资管理(北京)有限公司总裁曹鹤告诉“新京报”记者,“取决于债务比率,我们不仅可以看负债。”值得注意的是,个人股东直接在提问部分询问问题。 “为什么SAIC此时选择发行债券,是否与公司上半年的经营业绩有关?”魏勇没有积极回答。虽然上汽集团上半年的具体经营业绩尚未公布,但今年一季度的销售额下降已直接反映在财务数据中,上汽的半年报可能不会像以前一样美丽。华创证券预计,上汽集团第二季度净利润约为65亿元人民币,同比下降30%,与此前预测的70亿元人民币相比。

写作|新京报记者刘洋实习生王林

编辑|李文钊秦胜南张明熙

图像来源| SAIC的官方网站截图

未经“新京报”书面授权重印和使用

——