连商标都注册好了!丰田这是要拿K


  美国佬喜欢肌肉车、大皮卡,欧洲人钟情旅行车,中国内地的大部分人就迷恋上了SUV,而在日本,一种它们独有的"K-car"车型则洗脑了他们。

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  由于地理的原因以及政府的"优待",所以基本上在日本每个家庭都会有一辆K-car,即轻自动车(kei-car)。这种车型是日本运输省定下的一种汽车规格,由于法律法规规定了K-car的车身尺寸,所以日本车企的工程师们在仅有的尺寸中尽量的争取到较大的空间,这也就是许多日本家庭,仅有一辆K-car却能满足日常用车需求的主要原因了。

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  其实在早些年,K-car也在国内风光过一段时间,当年的大发面包、夏利、奥拓、以及后来的长安五菱的面包车都是基于K-car或是直接引进的原型车打造而来的。而以做小车见长的铃木也一直坚持引进K-car,例如北斗星、浪迪等车型,但是却在国内火不起来,同时也在最近宣布退出了中国市场。

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  有了铃木的前车之鉴,相信也不会有其他车企在危险的边缘试探了吧。但事实并非如此,偏偏有人不信邪,那就"家里有矿"的丰田。最近,小编在国家工商总局商标局的公告上,发现了丰田在中国注册了两个全新的商标,分别"ROOMY"和"TANK",其商品的类型就是汽车、厢式汽车、运动型多用途汽车等,这是引入新车的节奏吗?

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  经过查阅资料,小编发现这两个名称分别来自丰田在日本发售的两款同平台K-car MPV。这两款车不算是严格意义的K-car ,但是除了车身尺寸稍微大之外,其他与K-car没有明显区别。两车关系就像埃尔法与vellfire一样,区别仅限于前脸造型的差异,ROOMY前脸更成熟,TANK则偏向年轻前卫。

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  正所谓"麻雀虽小五脏俱全",这句话就很好的在这些K-car上体现到了,诸如行车电脑显示屏、中控大屏+倒车影像以及自动空调等,这实用些的配置都可以在K-car小车上看到。另外,火柴盒一样的造型带来了不错的头部空间,座椅放倒之后可以做到纯平,甚至形成一张不小的床,解锁各种姿势也不在活下。

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  车身尺寸方面,这两款车的长宽高分别为3700/1670/1735mm,轴距2490mm,这与小编的雅力士差不了多少,而且还配备了双侧电滑门。不过,如此小的车身尺寸,真的适合国内市场吗?

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  动力方面,这两款小车的动力为1.0L自然吸气发动机以及1.0T的涡轮增压发动机,所以也不算严格意义上面的K-car。匹配了CVT变速箱。如果真的要引入国内后,那必须换上更大排量的发动机了。

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  不可否认的是,K-Car在实用以及节能方面有着相当不错的表现,但是被动安全性一直都是K-Car的最大短板之一,而且重心过高,且容易受到横风影响。在尺寸限制下,也无法使用独立悬挂,所以在非铺装路面上行驶品质也相对较差。除非像本田S660那样的小跑车,才会使用四轮独立悬挂。

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  不过,丰田注册了这两个车型商标,必定是有的原因的,至于能不能给大家带来这两款微型MPV,我们将拭目以待。

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