服务内陆对外开放 | 政企学齐聚西安港 建言自由贸易港建设


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巩固各方的共识,探索开放的道路。 8月20日,中国物流与采购联合会主办的“建设内陆自由贸易港开辟新高度对外开放”圆桌论坛在西安举行,来自大型中央企业,沿海港口,沿线一带一路的城市,以及国内外知名物流公司。铁路公司和研究机构的嘉宾齐聚一堂,共同表达对内陆自由贸易港建设的见解,探索发展道路。

陕西省委常委,常务副省长梁桂,西安市委常委,王林出席论坛并致辞。西安国际港口管理委员会主任孙益民,省市发展,商务,交通,西安海关,中铁西安局集团公司领导参加了论坛。论坛由中国物流与采购联合会副会长何登才主持。

梁贵指出,实施国家“一带一路”,赋予陕西建设内陆改革开放新高地的使命,是丝绸之路经济带的新起点,也是“一带一路”的重要标志。 “一带一路倡议”倡议。陕西充分发挥区位,资源,科教,文化,产业优势,大力发展枢纽经济,门户经济和移动经济,抓住“一带一路”和国家新一轮战略发展西部地区的机遇,加快赶超的步伐。相信此次论坛的召开将加快中欧团队装配中心和海陆运输通道的建设,实现高质量,市场化,可持续发展的新动力。中欧班。港口建设建立共识,积累力量,贡献智慧。

王林表示,西安大力发展“枢纽经济,门户经济和移动经济”,加快“一带一路”综合改革开放试验区和全国物流枢纽城市建设,继续扩大对外开放和合作。 “朋友圈”越来越强大。 Lu International Transit枢纽的地位得到进一步突出。西安希望与“一带一路”沿线的港口,城市和企业家进行广泛合作,共享“一带一路”时代的机遇,共同承担“一带一路”的责任。

论坛上,青岛港,日通国际,蜜蜂集团,冠捷科技代表,交通运输部,水运科学研究所,新加坡国立大学,西安交通大学,华中科技大学,和光谷自由贸易研究所西安港合作伙伴的一些代表为陕西和西安的内陆改革开放建立了一个新的高地主题,并与建立自由贸易港口紧密相连,建设了一个全网物流系统,内陆开放服务,帮助陕西建设新的开放高地。

件。下一步,西安港要充分发挥国际国内双重规范的优势,促进内陆枢纽港与自由贸易区一体化的整合与发展,更好地利用渠道和功能。自由贸易。

华中科技大学教授,光谷自由贸易研究所所长陈波在全面分析了国际知名内陆自由贸易港口和西安自身基金会的共同特点后,提出了西安国际港区规划内陆自由贸易港口。他说,西安港应重点发展杜伊斯堡的离岸贸易,目标是深化贸易投资便利化和自由化,作为离岸业务创新的目标,有效加强多式联运建设的有效合作:建立高层次的运营管理组织。实现多式联运的系统化管理,突破硬件和软件的最后一英里,同时,在“国际流通”的基础上,着力发展战略性产业,建立风险防范机制,努力建设丝绸之路的中心位置。

西安交通大学法学院院长单文华表示,自由贸易港是世界上开放程度最高的经济特区,必然要求高水平的法律保障。一带一路国际商法示范区落户国际港区,是西安对国家“一带一路”倡议的重要使命。他建议应利用伦敦,纽约,新加坡和香港的经验,全面推进硬件和软件建设,吸引知名国际仲裁,调解机构和中士公司入驻。同时,各省市要抓好顶层设计,制定相关政策。措施,筑巢应引导凤凰,为优秀的法律服务机构和法律服务人员创造良好的环境,努力使西安成为国际商业法律服务中心。

青岛港集团党委书记,青岛港集团董事长李凤利表示,西安是古丝绸之路的起点。目前,西安港正在全面建设大型物流贸易渠道。青岛港无疑是中国北方外贸港口的最佳选择。下一步,双方将密切关注陆海开闭格局,双向互助,加强港口与港口的联动,增加西青地区的密度和频率。海上联运列车,为陕西和西安建立了日本和韩国的航线。东南亚国际物流通道为远洋航线提供了更多支撑,真正实现了山东和陕西的顺利通行,从而促进了两地的经济发展。

与会者为西安国际港区内陆自由贸易港的建设提供了有益的参考。作为中国唯一具有国际和国内双重代码的内陆港口,西安国际港区一直致力于建设一个服务于内陆开放的全网物流体系。在平台方面,国际港区建设和经营了一种铁路港口,一个二级公路港口,一个进口粮食指定港口,一个进口肉类指定港口和一个进口整车的港口。在渠道方面,通过公共,铁路,海空联运模式的整合,我们将建立一个重要的贸易和物流渠道,以东西方为界,连接南北,连接欧洲和亚洲。丝绸之路上的梅赛德斯 - 奔驰,中欧班昌长安,与沿海港口合作的陆海运输列车,将丝绸之路经济带与21世纪海上丝绸之路连接起来,打破西欧,欧洲,西欧和云南。西欧先后开始运营,中欧班利(西安)装配中心已建成一条网络编织线,并建立了内外联动的大规模开放模式,双向互利。

完善的全网物流体系为“促进贸易,聚集产业,满足人心”奠定了良好的基础。大量东南沿海高科技,电子信息,加工贸易企业纷纷登陆西安港,涵盖激光元器件,智能手机,太阳能电池板,显示器,电视机,智能手机,医疗设备,智能机器人等领域。这些“北方”企业过去不再是劳动密集型企业的“沿海内陆转移”,而是整个产业链从研发,制造转向销售。研发和制造业的转移将与西安的人才优势相乘。并通过裂变效应,促进西安产业转型升级,加快西安人才优势向产业优势转化。

西安国际港口管理委员会主任孙益民表示,西安港将认真梳理和借鉴领导嘉宾,企业和学者的热情,积极建设自由贸易港口,全面把握整个网络物流系统,建立陆海联系和事物。推进国际干港+自贸区的开放,加快发展“一带一路”国际商业法律服务示范区,护送企业“走出去”,“引进来”;高度开放鼓励贸易发展和产业集聚,促进陕西和西安的优质发展,为西安的港口力量做出贡献,体现了“一带一路”的举措。

论坛结束后,西安国际港口管理委员会与中国林场集团有限公司签署了战略合作协议。双方大力开展中欧列车,木材贸易,木材产业链及相关产业重点领域的全面合作,共同推动区域经济发展。开发开发建设。

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巩固各方的共识,探索开放的道路。 8月20日,中国物流与采购联合会主办的“建设内陆自由贸易港开辟新高度对外开放”圆桌论坛在西安举行,来自大型中央企业,沿海港口,沿线一带一路的城市,以及国内外知名物流公司。铁路公司和研究机构的嘉宾齐聚一堂,共同表达对内陆自由贸易港建设的见解,探索发展道路。

陕西省委常委,常务副省长梁桂,西安市委常委,王林出席论坛并致辞。西安国际港口管理委员会主任孙益民,省市发展,商务,交通,西安海关,中铁西安局集团公司领导参加了论坛。论坛由中国物流与采购联合会副会长何登才主持。

梁贵指出,实施国家“一带一路”,赋予陕西建设内陆改革开放新高地的使命,是丝绸之路经济带的新起点,也是“一带一路”的重要标志。 “一带一路倡议”倡议。陕西充分发挥区位,资源,科教,文化,产业优势,大力发展枢纽经济,门户经济和移动经济,抓住“一带一路”和国家新一轮战略发展西部地区的机遇,加快赶超的步伐。相信此次论坛的召开将加快中欧团队装配中心和海陆运输通道的建设,实现高质量,市场化,可持续发展的新动力。中欧班。港口建设建立共识,积累力量,贡献智慧。

王林表示,西安大力发展“枢纽经济,门户经济和移动经济”,加快“一带一路”综合改革开放试验区和全国物流枢纽城市建设,继续扩大对外开放和合作。 “朋友圈”越来越强大。 Lu International Transit枢纽的地位得到进一步突出。西安希望与“一带一路”沿线的港口,城市和企业家进行广泛合作,共享“一带一路”时代的机遇,共同承担“一带一路”的责任。

论坛上,青岛港,日通国际,蜜蜂集团,冠捷科技代表,交通运输部,水运科学研究所,新加坡国立大学,西安交通大学,华中科技大学,和光谷自由贸易研究所西安港合作伙伴的一些代表为陕西和西安的内陆改革开放建立了一个新的高地主题,并与建立自由贸易港口紧密相连,建设了一个全网物流系统,内陆开放服务,帮助陕西建设新的开放高地。

件。下一步,西安港要充分发挥国际国内双重规范的优势,促进内陆枢纽港与自由贸易区一体化的整合与发展,更好地利用渠道和功能。自由贸易。

华中科技大学教授,光谷自由贸易研究所所长陈波在全面分析了国际知名内陆自由贸易港口和西安自身基金会的共同特点后,提出了西安国际港区规划内陆自由贸易港口。他说,西安港应重点发展杜伊斯堡的离岸贸易,目标是深化贸易投资便利化和自由化,作为离岸业务创新的目标,有效加强多式联运建设的有效合作:建立高层次的运营管理组织。实现多式联运的系统化管理,突破硬件和软件的最后一英里,同时,在“国际流通”的基础上,着力发展战略性产业,建立风险防范机制,努力建设丝绸之路的中心位置。

西安交通大学法学院院长单文华表示,自由贸易港是世界上开放程度最高的经济特区,必然要求高水平的法律保障。一带一路国际商法示范区落户国际港区,是西安对国家“一带一路”倡议的重要使命。他建议应利用伦敦,纽约,新加坡和香港的经验,全面推进硬件和软件建设,吸引知名国际仲裁,调解机构和中士公司入驻。同时,各省市要抓好顶层设计,制定相关政策。措施,筑巢应引导凤凰,为优秀的法律服务机构和法律服务人员创造良好的环境,努力使西安成为国际商业法律服务中心。

青岛港集团党委书记,青岛港集团董事长李凤利表示,西安是古丝绸之路的起点。目前,西安港正在全面建设大型物流贸易渠道。青岛港无疑是中国北方外贸港口的最佳选择。下一步,双方将密切关注陆海开闭格局,双向互助,加强港口与港口的联动,增加西青地区的密度和频率。海上联运列车,为陕西和西安建立了日本和韩国的航线。东南亚国际物流通道为远洋航线提供了更多支撑,真正实现了山东和陕西的顺利通行,从而促进了两地的经济发展。

与会者为西安国际港区内陆自由贸易港的建设提供了有益的参考。作为中国唯一具有国际和国内双重代码的内陆港口,西安国际港区一直致力于建设一个服务于内陆开放的全网物流体系。在平台方面,国际港区建设和经营了一种铁路港口,一个二级公路港口,一个进口粮食指定港口,一个进口肉类指定港口和一个进口整车的港口。在渠道方面,通过公共,铁路,海空联运模式的整合,我们将建立一个重要的贸易和物流渠道,以东西方为界,连接南北,连接欧洲和亚洲。丝绸之路上的梅赛德斯 - 奔驰,中欧班昌长安,与沿海港口合作的陆海运输列车,将丝绸之路经济带与21世纪海上丝绸之路连接起来,打破西欧,欧洲,西欧和云南。西欧先后开始运营,中欧班利(西安)装配中心已建成一条网络编织线,并建立了内外联动的大规模开放模式,双向互利。

完善的全网物流体系为“促进贸易,聚集产业,满足人心”奠定了良好的基础。大量东南沿海高科技,电子信息,加工贸易企业纷纷登陆西安港,涵盖激光元器件,智能手机,太阳能电池板,显示器,电视机,智能手机,医疗设备,智能机器人等领域。这些“北方”企业过去不再是劳动密集型企业的“沿海内陆转移”,而是整个产业链从研发,制造转向销售。研发和制造业的转移将与西安的人才优势相乘。并通过裂变效应,促进西安产业转型升级,加快西安人才优势向产业优势转化。

西安国际港口管理委员会主任孙益民表示,西安港将认真梳理和借鉴领导嘉宾,企业和学者的热情,积极建设自由贸易港口,全面把握整个网络物流系统,建立陆海联系和事物。推进国际干港+自贸区的开放,加快发展“一带一路”国际商业法律服务示范区,护送企业“走出去”,“引进来”;高度开放鼓励贸易发展和产业集聚,促进陕西和西安的优质发展,为西安的港口力量做出贡献,体现了“一带一路”的举措。

论坛结束后,西安国际港口管理委员会与中国林场集团有限公司签署了战略合作协议。双方大力开展中欧列车,木材贸易,木材产业链及相关产业重点领域的全面合作,共同推动区域经济发展。开发开发建设。

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